1 : 野良ハムスター ★
水素を燃料とし、水しか排出しないため「究極のエコカー」と呼ばれる燃料電池車。だが、そこには意外な落とし穴があるという。『「走る原発」エコカー 危ない水素社会』(コモンズ)の著者で環境経済研究所の上岡直見代表が語る。

「燃料電池車がCO2を排出しないのはあくまで“運転時”の話。水素は天然資源ではないため水の電気分解などで製造する必要があり、その過程で結局はガソリン車並みのCO2が生ずる。現在はオーストラリアなど海外から水素を輸入する計画のため消費者からは見えにくいですが、本当に『エコ』と言えるのか疑問です」

この根本的弱点を解決するために安倍政権、「原子力ムラ」が持ち出しているのが、なんと原発の一種である高温ガス炉という新技術だという。

高温ガス炉は水の代わりに気体のヘリウムガスで原子炉の冷却を行う原発。世界でもまだ実用化に成功した例はなく、日本にも、小規模な研究炉が1基あるのみだ。前出の上岡氏が続ける。

「高温ガス炉では、現在主流の軽水炉の約3倍にあたる1千度前後の熱が取り出せる。これを利用すればCO2を出さずに水素を製造できるという理屈です。この話を、原発の復活に利用しようという動きがあるのです」

実際、民主党政権下の2010年のエネルギー基本計画でいったんは削除された高温ガス炉の記述が、安倍政権下の同計画で昨年、復活したのだ。

<水素製造を含めた多様な産業利用が見込まれ、固有の安全性を有する高温ガス炉など、安全性の高度化に貢献する原子力技術の研究開発を国際協力の下で推進する>

と、水素製造の文脈で高温ガス炉の開発推進がハッキリうたわれている。ではその高温ガス炉、安全性はどうなのか。

「高温ガス炉では電源を失ってもメルトダウンは起きないと言われているが、事故が起きて燃料が破損したときに放射線を遮蔽する水はなく、放射性物質がむき出しになる。そんな中で収束作業はできない。また、高温ガス炉で製造した水素には放射性物質のトリチウムが混ざる。微量とはいえ、将来本格的に水素自動車が普及したら、無視できない量のトリチウムが町中にばらまかれることになる」(上岡氏)

国を挙げて推進する夢の技術のはずが、一歩間違えばとんでもない未来が訪れかねないのである。

※週刊朝日 2015年10月30日号http://dot.asahi.com/wa/2015102100050.html
2 : 名無しさん@1周年
アカヒは日本企業潰しに余念がない

3 : 名無しさん@1周年
こんなんが街中で交通事故でも起こしたら大変だな

4 : 名無しさん@1周年
週刊朝日
あっ察し

7 : 名無しさん@1周年
水素なんて、あえて作らんでも
製鉄所とかから発生した水素を回収すればよぐね?

9 : 名無しさん@1周年
そのうち水道水で走れる車が登場するから心配いらない

10 : 名無しさん@1周年
考え方次第だろうな
それ言うなら、ガソリンも作る時過程で同じくCO2出してるが?

それに逆に一箇所でまとめて管理できると言う事でまた違うと思うが

11 : 名無しさん@1周年
水素ガスを作る → 貯蔵のために液化 → 超高価な集配スタンド 
→ 水素ガスを電気にする → モーターを回す

水素社会は決して効率の良いものではない。しかし、巨大な利権は発生する。

12 : 名無しさん@1周年
朝日なら、トルマリンによる電気分解で解決くらい言え。

元スレ:【エネルギー】燃料電池車は本当にエコか? 水素を作るためにガソリン車並みのCO2発生、原発(高温ガス炉)を利用した水素製造計画も
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1445563050/